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Fue este miércoles, en un acto que tuvo lugar en el despacho del intendente Katz, desde El jefe comunal junto al secretario de Gobierno, Roberto O. Pagni y su subsecretario, Guillermo Alonso, encabezaron la ceremonia. Estuvieron presentes los representantes de las firmas "El Libertador", "25 de Mayo" y "12 de Octubre", las que suscribiron los contratos. Se trató de las tres compañías que restaban dado que otras dos ya formalizaron el servicio que prestan semanas atrás.
"Con estas tres firmas, hemos dejado hoy, definitivamente, setenta años de precariedad atrás. Ahora hay noventa días para implementar la concesión propiamente dicha. Quedan algunos temas importantes para terminar de resolver, en otros casos para comenzar y terminar: fondo fiduciario para que administre el dinero, rampas y accesibilidad para personas con capacidades diferentes, el GPS en la totalidad de los coches. Esto es lo que debemos trabajar de aquí a tres meses, tal cual lo dicen los contratos", explicó el Intendente Katz luego del acto.
El Jefe Comunal también resaltó el final de los reclamos económicos y judiciales que las empresas tenían para con el municipio. "Además, han pagado la primera cuota que tenían por el Fondo de Transporte, por lo que hemos cumplimentado con todos aquellos requisitos que se habían exigido, que también compartíamos, desde el Concejo Deliberante", agregó.
Para el secretario de Gobierno, Roberto O. Pagni, la firma de los contratos con las cinco empresas que resultaron adjudicatarias del servicio, significa "el comienzo de una nueva modalidad de prestación de este servicio público. Y se terminan años de historia complicada en la relación Estado Municipal - Empresas de Colectivo. Porque nunca hubo un contrato. A partir de ahora, todo lo que ocurra va a estar previsto, tanto en los derechos como en las obligaciones de ambas, y eso es lo bueno".
Además, el escribano también recordó el trabajo de quienes "todos estos años han trabajado en este tema. A nosotros nos tocó la parte más fácil, porque cuando llegamos a la Secretaría, se estaba desarrollando el proceso licitatorio, la discusión previa de los pliegos, las idas y vueltas del sistema y el manto de sospechas que en algún momento hubo, con denuncias incluidas, ya habían pasado. Nos tocó la parte de la instrumentación formal y de resolver los reclamos cruzados que había entre Municipalidad y las empresas".
Sobre el plan de pagos que acordaron para cumplir con la deuda por el Fondo de Transporte, Pagni explicó que la deuda se condonará en 36 cuotas, que le aportarán a la comuna "más de 100.000 pesos por mes". Simultáneamente, los nuevos contratos traerán cambios "que los vamos a empezar a ver con el correr del tiempo. Cuando surjan circunstancias, lo bueno es que esté el contrato. Ahora sabemos bien cuáles son las obligaciones de ambas partes y las formas de resolver los conflictos", acotó el funcionario.
El titular de Gobierno manifestó además que la implementación del acuerdo significará, entre otros cambios, la modificación de "la modalidad de percepción por parte de las empresas que hoy es por boleto y va a pasar a ser por kilómetro recorrido. También entrará en acción el ente administrador, que es el fideicomiso; tenemos tarea por adelante".
"Parece un cuento, pero llegó. Esto es lo que estaba esperando Mar del Plata, y estas autoridades han hecho un esfuerzo tremendo, porque me consta también que ha sido así. Creo que a partir de hoy, la ciudad va a tener un transporte con reglas jurídicas claras, que beneficia a todos", fueron las primeras definiciones vertidas por José Ferraresi. "
Siempre hemos estado en la ciudad, siempre hemos apostado y siempre hemos creído en estas autoridades, para que la ciudad tenga un servicio como corresponde", agregó el empresario.
Por otra parte, Ferraresi se refirió al futuro del sistema de cobro, eje de debates durante el último tiempo. "Hay alternativas que van apareciendo. Nosotros no estamos en contra de la tecnología, pero consideramos que hemos pagado las consecuencias de este sistema (por el actual), donde se perjudicó al usuario. Estamos tratando de buscar una solución. Nosotros decimos las monederas porque la practicidad que tiene no la tiene otro sistema, a pesar del avance de la tecnología", opinó el titular de la AMETAP.
Con respecto a la propuesta de las tarjetas por aproximación, Ferraresi señaló que "es más de lo mismo. Por qué? Porque los puestos de carga que hay hoy en la ciudad, deberían seguir estando. Y eso es lo que fastidia al usuario. Yo no estoy en contra de la tecnología, pero si queremos la practicidad para el usuario, que es lo que nos interesa. Nosotros no vamos a invertir más en esto, porque sabemos cuál es el resultado", reiteró finalmente. |
