Franco Colapinto recibe una banca clave en Alpine: “Está en camino de ser más rápido que Gasly”

El nombre de Franco Colapinto vuelve a ganar peso dentro del paddock de la Fórmula 1. A semanas del inicio de una nueva temporada, Steve Nielsen, jefe de Alpine, salió públicamente a respaldar el proceso del piloto argentino y dejó una frase que no pasó desapercibida: aseguró que está “en camino de ser más rápido que Pierre Gasly”, su compañero de equipo y referencia interna.

Alpine considera fundamental darle continuidad a Colapinto, quien afrontará por primera vez una temporada completa como piloto titular, con presencia en todos los ensayos oficiales y un rol protagónico dentro de la estructura. Mientras el equipo se prepara para el estreno del A526 en los tests de enero en Barcelona, Nielsen hizo un balance del último año y del impacto que tuvieron las decisiones técnicas adoptadas.

“Franco es un piloto joven. Hemos visto a otros pilotos jóvenes atravesar períodos buenos y difíciles; él está en ese proceso”, explicó Nielsen en diálogo con Motorsport. El directivo dejó en claro que el equipo entiende el camino de adaptación del argentino y apuesta a su evolución sostenida dentro de la máxima categoría.

Incluso, el jefe de Alpine destacó algunos picos de rendimiento que ya se vieron en pista. “En un par de ocasiones quizá incluso fue más rápido que Pierre en carrera. Está en ese camino, y le daremos todo el apoyo que necesite para ser lo más rápido posible”, sostuvo, remarcando que no solo buscan que esté cerca de Gasly, sino que pueda superarlo.

Los números de la temporada pasada, sin embargo, reflejaron las limitaciones del conjunto francés. Alpine apenas logró sumar puntos en una de las últimas once carreras, con un sexto puesto en Interlagos como excepción. Colapinto estuvo muy cerca de hacerlo en Zandvoort, donde finalizó 11°, en una de las pocas actuaciones competitivas del segundo auto.

El cierre del campeonato dejó a Alpine en el último lugar del Mundial de Constructores y obligó a replantear el proyecto a corto plazo. Las falencias del A525, sumadas a la decisión estratégica de frenar su desarrollo para enfocar recursos en el reglamento 2026, condicionaron los resultados y ampliaron la brecha con el resto de la parrilla.

De cara al futuro, Nielsen fue contundente: “Lo importante para nosotros es tener dos pilotos sumando puntos”. En esa línea, insistió en sostener la estabilidad del segundo asiento y fue autocrítico con el rendimiento del monoplaza. “La cruda realidad es que nuestro auto no era lo suficientemente rápido. Creo que ambos pilotos son mejores que el auto”, sentenció. Para Colapinto, la banca está; ahora, el desafío será acompañarla con un Alpine a la altura.