¿Verano sin trenes? El río Salado no baja su cauce e impide terminar las obras

Las lluvias en el final del último invierno y las precipitaciones que continuaron durante el inicio de la primavera llevaron a que el monumental caudal de agua que circula habitualmente por el río Salado se viera notablemente incrementado al punto de tener que suspender el servicio ferroviario entre la ciudad de Buenos Aires y Mar del Plata.

Durante aquellas semanas de lluvia, la cota del río aumentó de 2,80 metros a 7,32, desbordó el cauce y dañó la estructura del puente ferroviario provincial. Las autoridades dispusieron entonces un servicio parcial: el tren circula desde Caba hasta Lezama y, desde allí, los pasajeros son trasladados a la costa atlántica en ómnibus. Para los viajes hacia territorio porteño, se fijó el mismo tipo de modalidad y trayecto.

Cuando se creía que el fenómeno hídrico volvería a su cauce habitual con el correr de las semanas, tres meses después la conflictiva situación continúa. En la actualidad, el agua del río se mantiene aún en los 3,70 metros y según notificó la Operadora Ferroviaria de Nuevos Ferrocarriles Argentinos, que depende del Ministerio del Interior y Transporte, “por cuestiones de seguridad operativa no se puede avanzar en la finalización del nuevo puente”.

La construcción de ese paso se había iniciado en 2014 y llegó a concretarse en un 65%. Sin embargo, tal como especificó la entidad, “para poder finalizar las obras, de acuerdo a las recomendaciones de la Dirección de Hidráulica de la Provincia de Buenos Aires, es indispensable que el nivel de agua baje a los 2,80 metros, ya que la obra se realiza con maquinaria pesada puesta sobre terraplenes aledaños a la estructura que se está construyendo”, precisaron las autoridades.

Con todos sus pilares de apoyo instalados, montadas más de la mitad de las vigas y ejecutado el tablero superior en esos tramos, la empresa espera poder restituir el terraplén en donde apoyar las grúas de alto rendimiento que colocarán las vigas restantes (cada una con un peso superior a la 80 toneladas).

Según aclaró la operadora, “los trabajos se reanudarán inmediatamente después de que el cauce del río vuelva a la normalidad” pero aclaró que “la vuelta del servicio de trenes se encuentra supeditada a la posibilidad de finalizar la obra, ya que el puente viejo quedó definitivamente dañado con la última crecida”, concluyó.