Advierten que en el 70% de siniestros viales en Mar del Plata intervienen motociclistas

Muchas personas que visitan Mar del Plata se sorprenden de la cantidad de vehículos que circulan a alta velocidad. Sin ir más lejos, a diario se registran siniestros viales en las calles de la ciudad, que tienen como protagonistas desde camiones y micros, hasta vehículos particulares como autos o motos. En temporada, este número crece inevitablemente: "Siempre la siniestralidad está ligada al aumento del flujo de tránsito. Si en una ciudad con 450 mil autos, le sumás 100 mil durante el verano, los riesgos son mayores", reflexionó en diálogo con 0223 Héctor Ragnoli, director y coordinador de Tránsito de la Municipalidad de General Pueyrredon.

El dato más llamativo surge al analizar los tipos de vehículos que intervienen. Los datos muestran que 7 de cada 10 personas que debieron ser asistidas el último año manejaban una motocicleta, mientras que un 10% fueron ciclistas y un 12% peatones. "Son datos que obtenemos gracias al trabajo de la Unidad Fiscal n°11, ya que como en la provincia no es obligatorio denunciar los siniestros cuando no hay lesiones, muchas veces la gente va directamente a las compañías de seguro y tenemos una especie de gris en la información. Por eso, tenemos conocimiento de todos los siniestros viales a los que debe concurrir la Policía Científica y que generan una causa en la Unidad Fiscal n°11 por lesiones culposas. Allí nace la estadística que se reporta cada 15 días al Observatorio Vial de la Municipalidad", describió Rangoli.

Puntualmente, el funcionario destacó una baja en la cantidad de accidentes registrados bajo esta modalidad: mientras que en diciembre de 2022 se dieron 107 siniestros con lesiones y fallecidos, con más de 3 lesionados por día, en diciembre de 2023 hubo 96, y 2 lesiones en promedio diario. Este año, llevan contabilizados 22 casos con un fallecido en un choque ocurrido el 1° de enero en el barrio Valle Hermoso.

"Uno de los principales problemas de las motos es la velocidad, porque frenarlas de 80 kilómetros por hora a 0 es difícil y se ha perdido la noción del riesgo. Además, es un fenómeno que se da en toda Sudamérica, ya que hay cada vez más cantidad y se ha incrementado la plaza. Es uno de los medios de transporte más económicos de adquirir y se ha transformado en una herramienta de trabajo", ponderó Ragnoli.

Trabajar en la prevención

Es sabido que para evitar el hecho, lo más importante es la prevención, que no sólo se logra con educación vial sino también con la incorporación de programas estatales que generen conciencia. "Estamos tratando las cuestiones de fondo para ir modificándolas. En principio, los juzgados provincial y municipal de faltas y la fiscalía n°11 nos mandan al Municipio tanto los conductores con alcoholemia positiva, como también los que tuvieron siniestros con fallecidos o heridos, a charlas de concientización que damos en el área de Licencias de conducir todos los meses. En estos años llevamos más de 800 conductores que han concurrido, de los cuales ninguno reincidió. Esto quiere decir que las charlas son efectivas", celebró Ragnoli.

Según indicó, están volcando el mismo sistema en el último año de las escuelas y en empresas, mientras que en febrero empezarán con talleres de capacitación para docentes. "Estamos viendo qué nos falta comparado a otros países que pudieron reducir su siniestralidad vial y que son similares a nosotros. Hay cuestiones que podemos aplicar. Incluso estamos tratando de redactar una ley para que se tome a los delitos de seguridad vial como delitos penales. Hay que entender que si una persona tiene 1.20 de alcohol en sangre, no puede ser solamente una falta. No podemos esperar a que mañana esa persona tenga los mismos valores y transforme una persona viva en un fallecido", lamentó el funcionario.