Crisis en Aerolíneas Argentinas: qué oferta de vuelos tendrá Mar del Plata en la temporada de verano 2025

El Gobierno nacional que conduce Javier Milei avanza con el plan para privatizar o cerrar Aerolíneas Argentinas y amenaza con dejar sin conexión a decenas de destinos de todo el país. Con la aerolínea de bandera sumergida en una inmensa crisis y las vacaciones de verano a la vuelta de la esquina, surge un interrogante: ¿Qué oferta de vuelos tendrá Mar del Plata durante la próxima temporada?

La reestructuración de la empresa ya tuvo su primer impacto para la ciudad con el recorte meses atrás del denominado Corredor Atlántico que unía la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (Caba) con Río Gallegos y hacía escalas en Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew y Comodoro Rivadavia. Según justificó la empresa, la ruta era "ineficiente" ya que tenía un "promedio de ocupación por debajo del 65% en sus mejores momentos, cuando apenas podía cubrir sus costos operativos".

Tras el fallido anuncio de una ruta aérea que uniría Mar del Plata con Montevideo, Uruguay, el último verano la ciudad tuvo conexión diaria con ocho destinos turísticos del país a través de la aerolínea estatal. Además, la empresa low cost Flybondi ofreció cuatro vuelos semanales con el aeroparque Jorge Newbery, algo que no se repetiría en 2025.

Ya sin conexión con el sur del país y con la devaluación del real que empuja a muchos argentinos a vacacionar en Brasil, Mar del Plata mantendrá vuelos de cabotaje este verano con cinco destinos, aunque los costos de los pasajes no son nada convenientes.

A modo de referencia, en la página web de Aerolíneas Argentinas se pueden encontrar para enero pasajes ida y vuelta a:

• Buenos Aires ($154.228)
• Rosario ($246.718)
• Córdoba ($329.854)
• Mendoza ($294.800)
• Tucumán ($422.396)

Cabe resaltar que las valores seleccionados son los más "convenientes" o económicos para viajar, por lo que también se pueden encontrar tickets más caros.

Los precios para volar desde Mar del Plata nunca fueron accesibles e, incluso, muchas veces resulta más barato viajar en tren o auto hasta la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y desde allí abordar un avión desde el aeropuerto metropolitano o el de Ezeiza.

En este marco, pese al acuerdo que alcanzaron los gremios aeronáuticos con el directorio de la empresa, el presidente Javier Milei advirtió que Aerolíneas Argentinas "o se cierra, para cortar con el déficit, o se privatiza, pero no va a seguir en manos del Gobierno".