Ruta 88: tras las últimas muertes, el Concejo debate cómo avanzar con la autovía y afloran las diferencias políticas

La transformación de la Ruta Provincial 88 en autovía volvió al centro de la agenda del Concejo Deliberante, luego de los recientes accidentes que terminaron con la vida de Anita Peralta, de 15 años, y del remisero Santiago Irigoyen, y en un contexto en el que la discusión comenzó a quedar atravesada por las diferencias políticas entre los bloques: mientras la UCR reclama directamente al gobierno de Axel Kicillof que avance con el proyecto, desde Acción Marplatense plantean que la Provincia necesita recuperar recursos que, según sostienen, fueron retenidos por el gobierno nacional para poder afrontar una obra de semejante magnitud.

El debate se instaló en la Comisión de Obras, donde fueron presentados dos proyectos de comunicación con objetivos similares pero con destinatarios y fundamentos políticos diferentes. Uno es impulsado por el concejal radical Ricardo Liceaga Viñas, que reclama al gobierno bonaerense la elaboración del proyecto ejecutivo y la ejecución de la autovía; el otro pertenece a Acción Marplatense, a través de la concejala Melisa Centurión, y apunta al gobierno nacional para que garantice los recursos necesarios para que la Provincia pueda llevar adelante la obra.

La discusión tiene como telón de fondo una problemática que desde hace años es reclamada por vecinos, instituciones, sectores productivos y autoridades de los municipios atravesados por la Ruta 88: la transformación de la actual traza en una autovía que permita separar los sentidos de circulación y reducir el riesgo de choques frontales.

El pedido de la UCR apunta directamente a la Provincia

El proyecto presentado por Liceaga Viñas solicita al Ministerio de Infraestructura bonaerense que disponga la elaboración del proyecto ejecutivo, la asignación de las partidas presupuestarias necesarias y la posterior ejecución de la obra de construcción de la Autovía de la Ruta Provincial 88, priorizando el tramo que parte desde Mar del Plata y continúa hacia los restantes municipios del corredor.

El texto sostiene que el crecimiento sostenido del tránsito vehicular llevó a que la ruta superara las condiciones para las que fue concebida, con un consecuente incremento del riesgo de siniestros viales. En ese marco, plantea que resulta "impostergable" avanzar con infraestructura que permita reducir la siniestralidad y preservar la vida de quienes utilizan diariamente la traza.

La iniciativa también contempla una serie de medidas de corto plazo mientras se concreta una obra que demandaría una importante inversión. Entre ellas aparecen la reparación de la calzada, el mantenimiento y acondicionamiento de banquinas, el refuerzo de la señalización y la incorporación de iluminación en sectores considerados críticos.

El planteo radical tiene además un elemento de contexto: el ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, se reunió con la familia de Ana, la adolescente que murió luego de permanecer internada tras un choque en la Ruta 88, y se comprometió a trabajar en un proyecto para transformar la traza en autovía.

La oposición pone el foco en los fondos nacionales

Con otro enfoque, Acción Marplatense presentó un proyecto que reclama al gobierno nacional que garantice los recursos necesarios para iniciar y ejecutar la transformación de la Ruta 88 en autovía. La iniciativa de Centurión sostiene que para concretar una obra de estas características no alcanza con una declaración de voluntad: hace falta financiamiento. Y allí aparece uno de los principales puntos de la discusión política.

Desde el espacio que integra el oficialismo bonaerense de Kicillof aseguran que la Provincia dejó de percibir aproximadamente 24,6 billones de pesos como consecuencia de distintas decisiones adoptadas por el Gobierno nacional, incluyendo recursos vinculados con la Coparticipación Federal, la Ley de Financiamiento Educativo y el Fondo Compensador del Interior.

"No se puede pensar en la obra sin financiamiento", planteó Centurión durante el debate en comisión, y recordó el encuentro que Katopodis mantuvo con la familia de Ana. Según explicó, durante esa reunión el ministro hizo referencia a las restricciones presupuestarias que atraviesa la Provincia.

La discusión también dejó expuestas las diferencias con el bloque de La Libertad Avanza. La concejala Noelia Álvarez Ríos coincidió en la importancia estratégica de la Ruta 88 para Mar del Plata y la región, pero marcó diferencias respecto del camino planteado por Acción Marplatense.

"Consideramos que es muy importante esta ruta para la región. Es responsabilidad de la Provincia porque es una ruta provincial", sostuvo la edil. Respecto del proyecto de Acción Marplatense, Álvarez Ríos cuestionó directamente el argumento financiero: consideró que el expediente "no es correcto" porque, desde su perspectiva, no existen fondos que hayan sido recortados ilegítimamente a la Provincia, tal como sostiene la iniciativa.

El proyecto del radicalismo tuvo un avance: la comisión resolvió pedir informes al Ministerio de Infraestructura y la Dirección de Vialidad Provincial; en cambio, el de Acción Marplatense quedó en comisión para continuar con su estudio.