Aubasa anunció la licitación del último tramo de la Autovía 2 hasta Mar del Plata y volvió a cuestionar su exclusión de la Ruta 226

El presidente de Aubasa, José Arteaga, confirmó que durante julio se pondrá en marcha la licitación para ejecutar obras en el último tramo de la Autovía 2 entre Vidal y Mar del Plata, una intervención que incluirá repavimentación, mejoras de infraestructura e iluminación en los accesos a la ciudad.

El anuncio fue realizado en el marco del Congreso Nacional de Seguridad Vial que se desarrolla en el Museo MAR, donde el titular de la empresa estatal bonaerense destacó que la obra forma parte del plan impulsado por el gobernador Axel Kicillof y el ministro Gabriel Katopodis para renovar integralmente la principal vía de conexión entre la Ciudad de Buenos Aires y la costa atlántica.

"Estamos en pleno proceso de evaluación del pliego de licitación", señaló Arteaga al referirse a la última etapa pendiente de intervención sobre la denominada Ruta Juan Manuel Fangio. Según explicó, el proyecto contempla no solo la repavimentación del corredor sino también obras vinculadas al crecimiento urbano de Mar del Plata.

"Hay zonas urbanas que requieren obras de infraestructura y mejor iluminación. Hay muchos requerimientos de los referentes políticos de la ciudad respecto de soluciones para el crecimiento urbano en la llegada a Mar del Plata", indicó. El presidente de Aubasa destacó particularmente las gestiones realizadas por el exdiputado nacional y actual referente marplatense, Juan Manuel Cheppi, para impulsar mejoras en el ingreso a la ciudad.

La iniciativa completará las intervenciones ya ejecutadas o en marcha en los tramos Dolores-Maipú y Maipú-Vidal. "Como nos han pedido Kicillof y Katopodis, el desafío es terminar de remodelar, poner en valor y repavimentar toda la Ruta 2", sostuvo.

Obras en marcha y cuestionamientos a Nación

Durante la jornada, Arteaga también defendió el rol de la inversión pública en materia de seguridad vial y cuestionó la paralización de obras nacionales. Según afirmó, la falta de mantenimiento e infraestructura es uno de los factores que contribuyen a la siniestralidad. "La decisión del gobierno nacional de frenar la obra pública trae consecuencias, y consecuencias en vidas", sostuvo.

En contraposición, aseguró que la Provincia mantiene trabajos en distintos corredores estratégicos. En ese sentido mencionó las obras que Aubasa ejecuta sobre la Ruta 2 y las intervenciones que realiza la Dirección de Vialidad bonaerense en la Ruta 11, entre Villa Gesell y Mar Chiquita.

La disputa por la concesión de la Ruta 226

Arteaga también se refirió al conflicto abierto por la licitación para la concesión de la Ruta Nacional 226, proceso en el que Aubasa había presentado una oferta que finalmente fue rechazada por el gobierno nacional. Según explicó, la administración libertaria ya agotó la instancia administrativa y avanzó con la adjudicación a operadores privados, por lo que el reclamo de la empresa bonaerense podría continuar por la vía judicial.

"Seguramente sea Fiscalía de Estado de la provincia la que continúe la tratativa judicial, pero el Gobierno ya avanzó en la adjudicación respectiva a privados", afirmó. El titular de Aubasa reiteró las críticas que la empresa había formulado tras quedar excluida del proceso y calificó la decisión como "arbitraria y discriminatoria".

"A nuestro entender hubo una descalificación arbitraria de esta empresa pública bonaerense bajo el argumento de que Aubasa no hace obras. Sin embargo, están a la vista el plan intenso y nunca visto de obras que venimos ejecutando desde 2024 y proyectando para 2027", sostuvo.

La controversia gira en torno a la decisión del gobierno nacional de no considerar la propuesta presentada por la compañía estatal bonaerense para hacerse cargo de la operación y mantenimiento del corredor, una medida que desde la Provincia interpretan como un nuevo capítulo del enfrentamiento político entre ambas administraciones.