Tren a Tandil: final de obra para el tramo entre Maipú y Ayacucho

Los trabajos para recuperar los tan queridos y necesarios servicios ferroviarios en la Argentina continúan en la región del sudeste bonaerense, con una obra muy extensa que lleva adelante la empresa Trenes Argentinos para renovar todo el trazado ferroviario entre las localidades de Maipú y Tandil.

Para ello, la compañía estatal encaró inicialmente una inversión que consistió en mejorar integralmente el tendido de vías entre Maipú y Ayacucho, una obra que se encuentra en su tramo final de realización y que ampliará el servicio de la línea Roca.

El presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, visitó la zona actual de los trabajos y analizó los pasos a seguir para la segunda etapa de la inversión.

Al respecto de la obra, el funcionario recordó que el trabajo que se lleva adelante “recuperará y asegurará las condiciones de circulación para planificar la futura prestación de pasajeros a Tandil que no funciona desde junio de 2016”. 

En la recorrida estuvieron presentes la diputada nacional, Marcela Passo; el ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D'Onofrio; la diputada provincial, Marcela Faroni; la presidenta del Inti, Sandra Mayol; el gerente general operativo de Trenes Argentinos, Marcelo Sánchez; y el titular de la línea Roca, Gonzalo Ferretti.

Durante la jornada las autoridades inauguraron el renovado y recientemente automatizado paso a nivel de la avenida Ayacucho. 

Licitación obras del tren entre Ayacucho y Tandil

A fin de poder restablecer los servicios de trenes regulares a la localidad de Tandil, ahora la empresa ferroviaria deberá realizar una segunda intervención que consiste en acondicionar los 64,3 kilómetros de vías que separan Ayacucho de Tandil.

Para ello, el 27 de enero se efectuará la apertura de ofertas de la licitación pública 57/2022 para la adecuación del tendido y la actualización de puentes, alcantarillas y estaciones del mencionado sector.

La obra Maipú-Ayacucho

Las tareas, que se desarrollaron a lo largo de 61 kilómetros como parte del plan de modernización ferroviaria que encabeza actualmente el ministro de Transporte, Diego Giuliano; incluyeron el reemplazo de 28.400 durmientes y el cambio del 40% de las fijaciones. 

Además, se avanzó en el tratamiento de las juntas con corte, en la descarga de 150 toneladas de piedra balasto por kilómetro y la readecuación de los aparatos de vía (AdVs).

Por último, se llevó adelante la limpieza y desmalezado en todo el sector; el control ultrasónico y dimensional de rieles; la restitución del ancho del terraplén y el reperfilado de zanjas en zona de vía.