Convocan a licitación nacional e internacional para la concesión de la Terminal de Contenedores N°2

El Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata formalizó este lunes la convocatoria a licitación pública nacional e internacional para otorgar la concesión de la Terminal Multipropósito en Espigón 2 del puerto local, la cual prevé un contrato por un plazo inicial de diez años.

A principios de junio, el presidente del consorcio, Marcos Gutiérrez, había anunciado el envío del proyecto de pliego de bases y condiciones a los órganos provinciales para su control, proceso que culminó en los últimos días, pasando ahora a la etapa de convocatoria para apertura de sobres.

Según la publicación efectuada este lunes en el Boletín Oficial bonaerense, la apertura será el 10 de noviembre a las 12 horas, en la sede que el Consorcio Portuario tiene en el Puerto de Mar del Plata. Por el momento se esperan mayores precisiones sobre el plan de concesión, ya que el pliego no fue publicado, aunque había trascendido que el contrato sería por diez años.

Actualmente, la concesión de la Terminal de Contenedores N°2 está a cargo de la firma TC2 del empresario Emilio Bustamente, cuyo contrato inicial había vencido a mediados de 2022, cuando se le otorgó una prórroga de tres años, recientemente vencida.

Con una superficie de 21 mil metros cuadrados, el puerto viene evidenciando un movimiento creciente en las exportaciones, que según datos del propio Consorcio Portuario aumentó 40% en 2024, respecto a 2023. La tenencia se mantiene al alza en el primer cuatrimestre de 2025, con un incremento del 85%.

Más allá de la crisis que atraviesa el sector pesquero, el puerto viene teniendo un creciente movimiento de otros productos, principalmente vinculados al cordón frutihortícola, con un potencial de la exportación de papas fritas de la mano de la multinacional Lamb Weston, recientemente instalada en el Parque Industrial y que prontamente comenzará a producir.

Otro de los factores que viene influyendo en el incremento de las exportaciones fue la incorporación de una ruta directa con Brasil, a través de las gestiones de la naviera francesa CMA CGM, facilitando a su vez la operatoria con otros puntos de Asia, Europa y África.